☰
Меню ✕
Строительная лаборатория Испытания бетона Испытания железобетонных изделий Испытания арматуры Испытание анкеров на вырыв Испытание камня и горных пород Испытание минерального порошка Испытание песка и грунта Определение коэффициента уплотнения грунта на объекте Морозостойкость щебня Определение морозостойкости бетона
Неразрушающий контроль бетона Ультразвуковое обследование бетона Испытания цемента Отбор кернов из ЖБК по ГОСТ 28570 Определение защитного слоя бетона и правильности расположения арматурного каркаса Определение влажности конструкции Оформление дефектной ведомости и оценка технического состояния ЖБК Ультразвуковое обследование трещин ЖБК Наблюдение за трещинами ЖБК с установкой маяков Определение адгезии материала с основанием Испытание кирпичной кладки Испытание стяжки Отрыв со скалыванием
Экспертиза металлов и сварных соединений Ультразвуковой контроль сварных швов Ультразвуковая толщинометрия Радиографическая дефектоскопия Магнитная дефектоскопия сварных швов Электрический контроль Капиллярная дефектоскопия Визуально-измерительный контроль сварных соединений Исследование макроструктуры металлов и сплавов Химический состав металлов и сплавов Статические испытания на разрыв металлов и сплавов Испытания на изгиб в холодном состоянии Определение твердости металлов и сплавов
Обследование гражданских и промышленных зданий (сооружений) Комплексное обследование зданий и сооружений Обследование отдельных строительных конструкций Мониторинг технического состояния здания Поверочный расчет конструкций и элементов здания Обмерные работы зданий и сооружений Инструментальное обследование зданий
Обследование автомобильных дорог и объектов благоустройства Испытания асфальтобетона по ГОСТ Испытания асфальтобетона по ПНСТ Определение качества дорожной одежды и фактической толщины слоев Определение объемов и расчет стоимости дорожных работ Проверка ровности покрытия и составление дефектной ведомости Поверочный расчет дорожной одежды
Диагностика автомобильных дорог Оценка продольной ровности дорожного покрытия с расчетом международного индекса ровности IRI Определение конструкции дорожной одежды с использованием георадара Видеорегистрация дефектов на дорожном покрытии с последующей печатью на бумажный носитель Определение интенсивности и состава транспортного потока Определение прочности дорожных одежд с применением установки динамического нагружения Определение остаточного модуля упругости дорожной одежды (статические штамповые испытания)
Геодезические и топографические работы Проведение инженерно-геодезических изысканий Строительная экспертиза Геодезическое сопровождение Исполнительная съемка строительных конструкций и инженерных систем Определение объемов выполненных работ Обмерные работы Топографическая съемка местности Расчет картограммы перемещения земляных масс
Лабораторное сопровождение Размещение лабораторного поста на объекте Периодическое посещение объекта по согласованному графику Лабораторное сопровождение проекта Постоянное присутствие на объекте Строительный контроль Выборочная приемка выполненных работ Проверка правильности оформления технической документации Научно-техническое сопровождение строительства (НТСС) Расчет коэффициента сцепления дорожного покрытия
+7 (495) 178 04 89 
zakaz@skb-lab.ruОбратная связь
Обследование автомобильных дорог и объектов благоустройства
В рамках комплексного обследования автомобильных дорог и объектов благоустройства, происходит сбор, анализ информации о фактическом состоянии объектов, из чего определяется потребность в ремонте. Также, прогнозируется состояние дорожного полотна или объектов благоустройства при дальнейшей эксплуатации.
Часто обследование происходит, если финансирование на работы по ремонту ограничено. Результаты помогают спланировать подходящую программу технических работ, улучшающих организацию движения на дороге.
Задачи обследования:
Результаты обследования – это заключение, опорный материал для планирования мероприятий по усилению дорожной одежды, организации движения и плана реконструкции, если того требует покрытие и т.д.
Часто появляются из-за невидимого глазу процесса – грунт переувлажняется, создаются пустоты под покрытием, протекают грунтовые воды.
Также разрушения дорожного покрытия происходят из-за недостаточных знаний о геологическом строении почвы. Такое встречается из-за ошибочной оценки грунтовых условий, которые обходятся дорожным службам разрушениями. Последствия устраняются не чаще раза в год.
Ремонт дорожного покрытия – это расчистка водоотводных канав, а также усиление дорожных одежд. Но такой ремонт имеет срок до 3 лет. Поэтому дефекты появляются снова.
Контроль автомобильных дорог и объектов благоустройства определяет качество по параметрам:
Цель и задачи
Часто обследование происходит, если финансирование на работы по ремонту ограничено. Результаты помогают спланировать подходящую программу технических работ, улучшающих организацию движения на дороге.
Основная цель исследования – обнаружение участков дороги и частей объектов благоустройства, требующих ремонта, а также оценка состояния конструктивных частей предметов обследования.
Также целями могут быть:
- Паспортизация
- Составление плана установки знаков, нанесение разметки на проезжую часть
- Инженерное оснащение
- Разработка плана капитального ремонта
- Реконструкция частей дороги или всего полотна полностью
- Написание плана по содержанию полотна в холодное, теплое время года
- Достижение соответствия покрытия критериям из нормативных актов
Задачи обследования:
- Планирование маршрута дороги
- Определение слабых участков покрытия, которые требуют ремонта в первую очередь
- Определение частей полотна с плохим оборудованием водоотвода
- Определение неровных участков с низкой сцепной способностью
- Оценка качества работы служб, содержащих дорогу
- Оценка эффективности организации дорожного движения
- Определение опасных участков, заторов
Результаты обследования – это заключение, опорный материал для планирования мероприятий по усилению дорожной одежды, организации движения и плана реконструкции, если того требует покрытие и т.д.
Причины появления дефектов дорожного покрытия
Часто появляются из-за невидимого глазу процесса – грунт переувлажняется, создаются пустоты под покрытием, протекают грунтовые воды.
Также разрушения дорожного покрытия происходят из-за недостаточных знаний о геологическом строении почвы. Такое встречается из-за ошибочной оценки грунтовых условий, которые обходятся дорожным службам разрушениями. Последствия устраняются не чаще раза в год.
Ремонт дорожного покрытия – это расчистка водоотводных канав, а также усиление дорожных одежд. Но такой ремонт имеет срок до 3 лет. Поэтому дефекты появляются снова.
Причины появления дефектов дорожного покрытия
Контроль автомобильных дорог и объектов благоустройства определяет качество по параметрам:
- Паропроницаемости
- Водопроницаемости/непроницаемости
- Гидростатичности
- Воздухопроницаемости
- Газопроницаемости
- Стойкости к разрывам, растяжениям
- Устойчивости к проколам, деформациям
- Контроля толщины материала
Методы
Методы:
Георадар – это устройство, которое работает по принципу электромагнитной волны с короткой продолжительностью в условиях многослойной среды.
Георадар принимает отраженный сигнал, преобразовывая его. Они компактны, весят 1,3 – 16 кг, работают при температурах от -41С до +41С и имеют высокую производительность – в полевых условиях до 31 км за смену.
Достоинствами этого метода являются возможность получить детальную информацию о состоянии дорог в короткие сроки и значительное сокращение затрат на работы по строительству, ремонту и предпроектным исследованиям.
Георадар принимает отраженный сигнал, преобразовывая его. Они компактны, весят 1,3 – 16 кг, работают при температурах от -41С до +41С и имеют высокую производительность – в полевых условиях до 31 км за смену.
Достоинствами этого метода являются возможность получить детальную информацию о состоянии дорог в короткие сроки и значительное сокращение затрат на работы по строительству, ремонту и предпроектным исследованиям.
С применением георадаров
02
Мероприятия по контролю дорожного полотна и определению физико-химических показателей асфальтобетона данным методом проводятся с помощью отбора специальных цилиндрических образцов – кернов.
Для их получения используются бурильные установки – керноотборники.
При выполнении метода начинаем с того, что сверлильная головка керноотборника приводится в движение, а затем погружается в покрытие. Вместе с этим в отверстие вводится обсадная штанга. Во время этого, в отверстие между керноотборником и штангой, подается вода, которая снижает механический износ вращающихся элементов, а также уменьшает силу сверления.
Когда достигается необходимая глубина, керн щипцами удаляют из корпуса пробоотборника, а сама установка остается на месте, благодаря этому извлекают пробы с большей глубины.
Для их получения используются бурильные установки – керноотборники.
При выполнении метода начинаем с того, что сверлильная головка керноотборника приводится в движение, а затем погружается в покрытие. Вместе с этим в отверстие вводится обсадная штанга. Во время этого, в отверстие между керноотборником и штангой, подается вода, которая снижает механический износ вращающихся элементов, а также уменьшает силу сверления.
Когда достигается необходимая глубина, керн щипцами удаляют из корпуса пробоотборника, а сама установка остается на месте, благодаря этому извлекают пробы с большей глубины.
Контроль состояния по кернам
01
Если обследование проведено правильно, то теперь известны данные:
Какие виды обследований автомобильных дорог и объектов благоустройства мы проводим в ООО «СКБ-Инжиниринг»:
- О толщине слоев конструкции дорожной одежды
- О типе грунта земляного полотна, его влажности, плотности
- Об уровне грунтовых вод, кривой скольжения на оползневых участках
- О зоне разуплотненных грунтов, пустот и подземных вод
Какие виды обследований автомобильных дорог и объектов благоустройства мы проводим в ООО «СКБ-Инжиниринг»:
