☰
Меню ✕
Строительная лаборатория Испытания бетона Испытания железобетонных изделий Испытания арматуры Испытание анкеров на вырыв Испытание камня и горных пород Испытание минерального порошка Испытание песка и грунта Определение коэффициента уплотнения грунта на объекте Морозостойкость щебня Определение морозостойкости бетона
Неразрушающий контроль бетона Ультразвуковое обследование бетона Испытания цемента Отбор кернов из ЖБК по ГОСТ 28570 Определение защитного слоя бетона и правильности расположения арматурного каркаса Определение влажности конструкции Оформление дефектной ведомости и оценка технического состояния ЖБК Ультразвуковое обследование трещин ЖБК Наблюдение за трещинами ЖБК с установкой маяков Определение адгезии материала с основанием Испытание кирпичной кладки Испытание стяжки Отрыв со скалыванием
Экспертиза металлов и сварных соединений Ультразвуковой контроль сварных швов Ультразвуковая толщинометрия Радиографическая дефектоскопия Магнитная дефектоскопия сварных швов Электрический контроль Капиллярная дефектоскопия Визуально-измерительный контроль сварных соединений Исследование макроструктуры металлов и сплавов Химический состав металлов и сплавов Статические испытания на разрыв металлов и сплавов Испытания на изгиб в холодном состоянии Определение твердости металлов и сплавов
Обследование гражданских и промышленных зданий (сооружений) Комплексное обследование зданий и сооружений Обследование отдельных строительных конструкций Мониторинг технического состояния здания Поверочный расчет конструкций и элементов здания Обмерные работы зданий и сооружений Инструментальное обследование зданий
Обследование автомобильных дорог и объектов благоустройства Испытания асфальтобетона по ГОСТ Испытания асфальтобетона по ПНСТ Определение качества дорожной одежды и фактической толщины слоев Определение объемов и расчет стоимости дорожных работ Проверка ровности покрытия и составление дефектной ведомости Поверочный расчет дорожной одежды
Диагностика автомобильных дорог Оценка продольной ровности дорожного покрытия с расчетом международного индекса ровности IRI Определение конструкции дорожной одежды с использованием георадара Видеорегистрация дефектов на дорожном покрытии с последующей печатью на бумажный носитель Определение интенсивности и состава транспортного потока Определение прочности дорожных одежд с применением установки динамического нагружения Определение остаточного модуля упругости дорожной одежды (статические штамповые испытания)
Геодезические и топографические работы Проведение инженерно-геодезических изысканий Строительная экспертиза Геодезическое сопровождение Исполнительная съемка строительных конструкций и инженерных систем Определение объемов выполненных работ Обмерные работы Топографическая съемка местности Расчет картограммы перемещения земляных масс
Лабораторное сопровождение Размещение лабораторного поста на объекте Периодическое посещение объекта по согласованному графику Лабораторное сопровождение проекта Постоянное присутствие на объекте Строительный контроль Выборочная приемка выполненных работ Проверка правильности оформления технической документации Научно-техническое сопровождение строительства (НТСС) Расчет коэффициента сцепления дорожного покрытия
+7 (495) 178 04 89 
zakaz@skb-lab.ruОбратная связь
Для чего проводить лабораторию на трамбовку
Трамбование грунта проводится с целью не допустить его усадку или усилить несущие способности возводимой постройки. Конечный результат после трамбовки зависит от плотности грунта и его консистенции. На первый показатель влияет его состав, второй взаимосвязан с его влажностью. Если грунт уплотняется при высокой влажности, в дальнейшем это может стать причиной усадки.
Трамбовка грунта – основные правила
Недопустимо чтобы слои трамбовки были выше 70 см, если уплотнение грунта производится с использованием тяжелого катка. Если грунт уплотняется виброплитой, слой может быть увеличен до 15-20 см.
Выбор виброуплотнителя грунта зависит от частоты вибраций устройства. Этот параметр сказывается на качестве трамбовки. Чем меньше плотность грунта, тем меньшим должно быть число вибраций.
Способы трамбовки грунтов
Трамбовка грунта – основные правила
Недопустимо чтобы слои трамбовки были выше 70 см, если уплотнение грунта производится с использованием тяжелого катка. Если грунт уплотняется виброплитой, слой может быть увеличен до 15-20 см.
Выбор виброуплотнителя грунта зависит от частоты вибраций устройства. Этот параметр сказывается на качестве трамбовки. Чем меньше плотность грунта, тем меньшим должно быть число вибраций.
Способы трамбовки грунтов
Способ трамбовки для сыпучих и маловлажных грунтов, который отличается высокой эффективностью. Катки могут быть укомплектованы виброплитой или иными устройствами для вибротрамбовки в паре с укатывающими элементами. Могут также применяться вибротрамбирующие машины.
Вибрация
02
Осуществляется за счет укладки на поверхность грунта плиты, веса которой должно хватить для его уплотнения.
Трамбование
03
Работа проводиться с использованием ручного или механического катка. Проходя один и тот же участок пару раз, он утрамбовывает слои поверхностного грунта до необходимого состояния.
Укатка
01
Уплотнение грунта пневматическими трамбовками. Такое трамбование предполагает укатку катком на пневматическом колесном ходу. Катки бывают разных видов. В зависимости от технических параметров катка одной машине за 4-12 проходов под силу качественно уплотнить грунт толщиной до 50 см при максимальной ширине захвата 2, 8 метра.
Виброплита
Виброплита может иметь дизельный, бензиновый или электрический двигатель. Управлять ее можно вручную или дистанционно. Агрегат выбирается с учетом технических параметров, которые указаны в техпаспорте. Чем выше сила вибрации, тем меньших размеров нужно использовать плиту. В учет берется амортизация техники и приблизительная производительность.
Виброплита
Виброплита может иметь дизельный, бензиновый или электрический двигатель. Управлять ее можно вручную или дистанционно. Агрегат выбирается с учетом технических параметров, которые указаны в техпаспорте. Чем выше сила вибрации, тем меньших размеров нужно использовать плиту. В учет берется амортизация техники и приблизительная производительность.
